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今年から800ccにレギュレーションが変更されたMOTO GP。
DUCATI MARLBORO TEAM は、今期で在籍５年目となる大ベテラン、ロリス・カピロッシと、ホンダから移籍したMOTOGP最年少のケーシー・ストーナーをライダーに擁する。

ちなみに、ロリスは、『 僕はMotoGP界のダイナソー(恐竜)と言われることから、これまでの‘Capirex’ロゴから‘Capi-T-rex’ に改めた。僕が世界選手権で戦い始めて今年ですでに18年目になるが、バイクとのフィーリングは変わることなく、まだ自分のレースを楽しんでいることは確かなことだ。そして今ふたたび態勢を整えて新しいシーズンンに全てを捧げる。…』

ストーナーは『 ドゥカティのライダーになれることほど嬉しいことはない。MotoGPでデビューした昨年は、ライダーひとりのチームだった。チームメートがいることは素晴らしいことだ。…』

とコメントした。

ちなみに各データは次の通り。

【DUCATI DESMOSEDICI GP7】

■エンジン:
水冷,90度V型4気筒、4ストローク、デスモドロミックDOHC、1気筒あたり4バルブ

■排気量:
799cc

■最高出力:
200HP以上

■最高速スピード:
310kph/192mph以上

■トランスミッション:
6速カセットタイプギヤボックス(ギヤレシオ変更可能)
乾式多板スリッパークラッチ、ドライブチェーンによるファイナルドライブ

■燃料システム:
マニエッティ・マレリ製電子制御燃料噴射、4スロットルボディ
バタフライバブ上のインジェクター
EVO TCF(スロットルコントロール&フィードバック)システム採用のスロットル

■燃料:
シェル・レーシング V-Power

■オイル:
シェルアドバンス ULTRA4

■インジェクション:
マニエッティ・マレリ

■エグソースト:
テルミニョーニ

■フレーム:
スチールパイプ・トレリススタイル・フレーム、プレス・アルミニウム・スイングアーム

■サスペンション:
オーリンズ製42mmФ倒立フロントフォーク
オーリンズ製リアショックアブソーバー (伸び側・縮み側ダンピング・プリロードが調整可能)

■タイヤ:
ブリヂスストン 16.5インチ フロント/リア

■ブレーキ:
フロント ブレンボ製320mm カーボン・ダブルディスク + 4ピストンキャリパー
リア シングル・ステンレススチール・ディスク + 2ピストンキャリパー

■乾燥重量:
148kg

【ロリス・カピロッシ　LORIS CAPIROSSI 】
誕生: 1973年4月4日、イタリア カステル・サン・ピエトロ
在住地: モナコ
身長: 165cm
体重: 59Kg
趣味: 映画、クラシックミュージック、トライアルライディング、水泳

【ケーシー・ストーナー　CASEY STONER】
誕生: 1985年10月16日、オーストラリア・Kurri-Kurri
在住地: モナコ
身長: 170cm
体重: 58Kg
趣味: サイクリング、スノーケリング、ピデオゲーム

そろそろデリバリーか開始されそうなドカのニューモデル1098、1098 Sに仕様の変更ありとのこと。日本の道路運送車両法に適合させるために、日本仕様が設定された。

■最大出力
117Kw (160hp) /9,750rpm 　→　115Kw (157hp) /9,000rpm

■最大トルク
123Nm (12.5kgm) /8,000rpm 　→　最大トルク 123Nm (12.5kgm) /8,000rpm

いよいよ第１５戦日本グランプリが９月２１日-２３日にツインリンクもてぎで開催されますが、その前にドゥカティチームの２００８年、２００９年モトＧＰライダー体制が２００７年７月２３日、ラグナセカにて発表されました。

２００８年からの２シーズンはケーシー・ストーナーとマルコ・メランドリ。カピロッシについては、２００８年のチャンピオンシップで上記２人に次ぐ３台目のＤ１６ファクトリーマシンを彼のために用意する可能性を探るため、彼と彼のマネージャーはドゥカティの代理人と会う予定になっている。

現在、ワールドチャンピオンシップリーダーであるケーシー・ストーナーは、ドゥカティとの２００８年、２００
９年の２年間の契約延長にサインをした。（２０１０年についてはオプションとなる。）
一方、２４歳のイタリア人ライダー、メランドリが同じく２００８年、２００９年のストーナーのチームメイトとし
てドゥカティモトＧＰチームに移籍する。